武汉这个高速收费站 吸引两千家企业扎堆
2月16日,正月初五,凌晨骤降的一场春雨,将偌大的收费广场洗刷干净。
这里是京港澳高速公路武汉北收费站,位于武汉市东西湖区,被称作武汉“北大门”,是全省货车流量最大的收费站。
阵阵刹车声,划破沉寂夜空,红白相间的极兔速递大货车,排队次第通过匝道。2013年起,依托交通硬联通的虹吸效应,武汉北收费站方圆几公里范围内,“冒”出2000多家企业,包括京东、中通、圆通、德邦等快递物流公司,货车分分钟上高速,车轮滚滚走四方。
收费亭里练绝活
“师傅,今天空车上高速呀?”“神了,你咋知道是空车,正要去洪湖拖货呢。”
5时38分,一辆车号豫HF1963的货车停靠岗亭,司机李雷一脸惊讶。收费员曹航源笑着解释,他是根据车的吨位和刹车声判断出来的。
小小三尺收费亭里,摆放着打印机、POS机、扫码柄以及少数零币,键盘上是数字符号按钮。戴着口罩、手套的曹航源告诉湖北日报全媒记者,数字对应的是不同类别、型号的客货车,货车到达岗亭,收费员要反应迅速。
出生于1993年的曹航源,家在河南漯河市。在湖北交投京珠运营公司武汉北管理所工作7年,他有6年没和家人吃过团年饭。尤其是去年1月22日,他听说武汉因疫情要封城,从河南开车行驶500多公里,连夜赶到武汉北收费站上班,成为京珠公司最美逆行者。
瞟一眼,就能从10多种型号的货车中,判断出车型、吨位等;听刹车,能判断是否为运送鲜活农产品的车辆、装载多少吨货……收费员们多年练就的独门绝技,不仅去年查处逃费车5895辆,还成为排堵保畅的法宝。
据介绍,武汉北收费站地处京港澳高速、武荆高速交汇处,是省际高速最繁忙的干线之一。吴家山临空港经开区依托而建,每天车水马龙,尽管车道由5个增至11个,又增加5个复式收费亭,但排队等候过站是常态,因此,这里的收费员大多眼疾手快,保证车辆快速通行。
交通惠民的窗口
53岁的孙新生跳下车,打开后车门。曹航源爬进车厢验货,里面是一捆捆菜薹、萝卜等蔬菜,还粘着露珠。
5时45分,一辆鄂AMR265的厢式货车停下,收费系统显示通行费62.66元。因为是运输鲜活农产品的绿通车辆,按规定查验后免费通行。
“这个政策好,降低企业物流成本,便利群众,促进农民增收。”在曹航源查验证件、拍照、登记的间隙,司机孙新生告诉记者,这批新鲜蔬菜凌晨在江夏装货,准备运送到武汉城区的各大超市。“现在高速公路四通八达,极大丰富市民菜篮子,郊区的新鲜菜快速上市民餐桌。”老孙的车,基本用来运送大市场的新鲜蔬菜、水果等,他对享受“绿色通道”政策感触颇深。
正说着,一辆鄂R9DX86的小车从高速下来,司机方志强也热情向收费员打招呼,这也是当晚该收费站免费通行的第1000辆小车。方志强家在天门,人在武汉上班,因为工作关系经常节日加班。他笑称,不仅春节开车走高速免费,且不要一小时到天门,高速让他过上“双城”生活。
据统计,15日18时至16日6时,武汉北收费站通行1029辆小车,免费金额15882.54元。另悉,该站去年有2万多辆绿通车通行,享受免费金额近2000万元。
20年车流增长25倍
记者看到,虽是春节和凌晨,但南来北往进出收费站车辆不少,以物流快递车为主。
据介绍,因通行费同比低、地理位置优,武汉北收费站目前日均车流量达1.7万辆,比2001年刚开通时增长25倍,其中75%以上为货车。日均通行费从6.3万元激增至200多万元,去年达到6.09亿元。
货车为啥青睐从武汉北上高速?武汉北管理所所长徐学新分析,随着武汉三环线货车限行,武汉过境车辆选择走最近的武汉北收费站,上京港澳高速。此外,东西湖坐拥众多物流大型企业,物流业发展迅猛,为全国的公司配送原材料、产品。同时,许多快递公司扎堆,这里也是快递货物的集中中转站,每天大量的快递经高速辐射到全国。
高速公路,是经济发展的晴雨表。
“20年变化巨大。”徐学新介绍,不仅车流增长迅猛,货车也“鸟枪换炮”,原来的异型车、平板车被冷链车、厢式车替代。以前散兵游勇式的零担货运,被更高效、准点的大型物流企业替代。
武汉北收费站的变化,是湖北高速在“双循环”背景下,交通硬支撑地位日益凸显的一个缩影。2001年开通的湖北京港澳高速,是湖北首条跨两省高速,不久即超负荷运转。2018年12月,几乎平行的武深高速公路开通,以缓解京港澳高速公路车流压力。今年,湖北京港澳高速将启动“四改八”扩建。
经济发展需要高速公路。徐学新介绍,经武汉北上高速,通达天河机场、武汉港、武汉铁路枢纽,成为湖北交通构筑多式联运体系的重要一环。
高速公路支撑经济活力四射。截至去年底,湖北高速公路总里程达7230公里,“九纵五横三环”高速公路骨架网基本形成。今年,我省将继续优化扩容,力争建成高速公路132公里。
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 万雄 柯晓艳
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